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7月24日消息，LG新能源(LGES)正在与三家中国供应商就为欧洲生产低成本电动汽车电池进行谈判。在欧盟对中国制造的电动汽车征收额外关税后，竞争将加剧。汽车制造商要求 LG 新能源降低价格，以达到与中国竞争对手相匹配的水平。

压力山大

7月25日，LG新能源对外发布了其最新的财报数据，显示今年二季度公司亏损约240亿韩元(折合人民币约1.2亿元)，这是自2022年1月上市以来，LG新能源首次出现季度性亏损。相比之下，去年同期这家韩国电池生产商的净利润高达4650亿韩元(折合人民币约24.3亿元)。

除了亏损之外，LG新能源在二季度的营收也遭遇了显著下滑，降幅达到30%，营收总额降至6.16万亿韩元(折合人民币约332亿元)。同时，公司预测今年的营收预计将下降20%以上，这与之前预计的中等个位数增幅形成了鲜明对比。

此外，据韩联社7月22日的报道，LG新能源还宣布将推迟其与美国通用汽车(GM)在密歇根州共同投资建设的第三家电池工厂的竣工时间。未来LG新能源可能将根据市场状况灵活调整其开工日期。

在市场份额方面，据韩国咨询机构SNE Research的数据，今年前五个月，韩国三大头部电池企业LGES、SK On、三星SDI在欧洲的市场份额合计为50.5%，其中LGES的市占率达到了31.2%。

而中国电池企业在欧洲市场的份额合计达到了47.1%，其中宁德时代以34.5%的市占率领先，并且呈现出持续上升的趋势。

战略调整

当前，汽车制造商普遍倾向于将产品线延伸至更加经济实惠的车型，特别是在欧洲市场，消费者对平价电动车型的需求甚至超过了美国。

这一趋势对一直坚守三元锂电池技术路线的韩国企业来说，意味着要在全球市场建立更加广泛且稳固的合作伙伴关系，就必须转向更加安全、经济的磷酸铁锂电池技术，这已成为行业发展的大势所趋。

LG新能源此前并未看好磷酸铁锂电池技术路线，而是专注于三元电池路线的发展。然而，随着磷酸铁锂电池装机量市占率的迅速攀升，LG新能源审时度势，决定调整其战略方向。

本月初，LG新能源宣布与雷诺集团旗下的电动汽车子公司安培(amere)签署了磷酸铁锂电池供应合同，这是其首次大规模涉足磷酸铁锂电池领域。根据协议，LG新能源将在2025年末至2030年间，向安培提供约39 GWh的磷酸铁锂电池，足以支持生产59万辆电动汽车。

今年2月，LG新能源与龙蟠科技旗下常州锂源签订磷酸铁锂正极材料长期供应合同。合同约定2024-2028年间，常州锂源将向LG新能源销售共16万吨磷酸铁锂正极材料产品。

去年9月，LG新能源与常州锂源签署《谅解备忘录》，计划成立一家新的合资公司或利用印尼锂源作为合资公司，在印尼运营一家正极材料工厂。

对于与哪三家中国企业进行洽谈等具体问题，LG新能源表示目前尚不便透露。但可以预见的是，面对日益激烈的市场竞争和不断变化的消费者需求，LG新能源将继续调整其战略，以应对挑战并寻求新的发展机遇。