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6月4日，欧洲三大巨头Stellantis、梅赛德斯-奔驰集团以及道达尔能源联合投资的电池企业ACC，对外宣布了一项重要决定：暂停其在欧洲两座电动汽车电池厂的建设计划。这一调整源于市场对高价电动汽车需求的逐步降温，促使企业转向更为经济高效的电池生产方案。

原先，ACC规划在欧洲布局三家超级电池工厂，总投资高达70亿欧元(约552亿元人民币)，预计总产能将达到120GWh。目前，位于法国北部的工厂正处于产能提升的关键阶段，而位于意大利和德国的工厂建设则因市场变化而暂时搁置。

据路透社报道，欧洲电动汽车市场的增速已显露出疲软态势。高昂的贷款利率和政府补贴的大幅削减，使得许多消费者转而选择价格更为亲民的混合动力车或传统汽油车。

同时，欧洲制造商还面临着来自中国企业的巨大挑战。这些企业凭借成本低廉的磷酸铁锂(LFP)电池技术，在市场竞争中占据了显著优势。

面对市场变化，Stellantis已明确表示将根据销售情况灵活调整投资计划。值得注意的是，Stellantis还与宁德时代达成了合作，计划在欧洲建设LFP电池工厂，这一举动对ACC三家工厂的进展带来了不确定性。而梅赛德斯则在声明中表达了对ACC的支持，并坚称其电气化战略仍在正轨上。

今年2月，ACC完成了一轮规模庞大的融资，总金额达到44亿欧元(346.74亿元人民币)，为欧洲汽车行业注入了巨大活力。这笔资金原计划用于在法国、德国和意大利的三大工厂建设。目前，Stellantis、梅赛德斯和道达尔能源旗下电池子公司Saft分别持有ACC 45%、30%和25%的股份。

然而，欧洲电池行业的挑战并非个例。近期，英国电池公司Britishvolt陷入破产，瑞典电池生产商Nilar也面临破产申请，而备受瞩目的“欧洲宁德时代”Northvolt也尚未公开其交付信息。这些案例无疑揭示了欧洲在动力电池本地化道路上所面临的种种困境。