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4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现 1000
公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里,真正实现“1秒1公里”。
神行 PLUS 电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在 CTB 3.0 基础上优化,体积效率提升 7%,能量密度达到 205Wh/kg。
对于大家比较关心的神行PLUS的量产和装车规划时间表,宁德时代暂未披露。
神行电池回顾
2023年8月,宁德时代发布神行电池,该电池是全球首款磷酸铁锂4C超充电池,可实现“充电10分钟,续航400公里”。其中,C代表的是电池充放电能力的倍率,而4C则意味着电池能在短短15分钟内完成充电,这无疑是新能源汽车领域的一大突破。
目前各大车企所推出的电池充电速率普遍维持在1C至2C的范围内。简单来说,1C意味着电池系统能在60分钟内充满电,而2C则代表在30分钟内完成充电过程。3C和4C的充电速率则更为迅速,特别是4C,它能在四分之一小时内,也就是15分钟,将电池充满。
在神行PLUS发布之前,宁德时代还在今年3月发布了神行电池的全能系列,并成功将其搭载于小米汽车SU7上。小米SU7 Pro版搭载的神行电池全能系列不仅拥有830公里的续航里程,而且仅需充电15分钟,就能增加350公里的续航,其性能之强大可见一斑。
神行电池今年量产以来,宁德时代的市场布局可谓动作频频。据透露,已有多款搭载神行电池的车型陆续上市,其中首发车型奇瑞星途星纪元ET更是在今年2月就实现了神行电池的量产装车。
宁德时代国内乘用车事业部的CTO高焕表示,今年公司将持续与各大整车企业紧密合作,计划推出超过50款搭载神行电池的新车。此前,已有广汽、阿维塔、哪吒、极狐、岚图等多家企业明确表达了合作意向,共同开拓新能源汽车市场。
此外,宁德时代在电池技术研发上也从未止步。据证券时报报道,公司董事长曾毓群在接受采访时透露,宁德时代正在与特斯拉合作研发充电速度更快的电池技术。双方正携手探索新型电化学结构等前沿技术,以期在充电速度上实现更大的突破。这一合作无疑将为新能源汽车行业的发展注入新的活力。
国内磷酸铁锂电池市场
磷酸铁锂与三元电池,是我国动力电池领域两大主力军。凭借出色的安全性与成本效益,磷酸铁锂电池在2021年7月成功反超三元电池,并持续保持领先地位。
在神行电池系列横空出世之前,4C快充电池的市场几乎被三元电池所垄断,但其高昂的价格一直是市场的一大痛点。宁德时代此前表示,神行电池相较于传统的磷酸铁锂电池,在成本上几乎无增加,价格亦维持稳定。然而,对于此次推出的神行PLUS电池,宁德时代并未透露其成本变化的具体细节。
在国内磷酸铁锂电池的激烈竞争中,比亚迪与宁德时代无疑是两大巨头。去年,比亚迪以40.38%的市占率,略胜宁德时代一筹,后者市占率为34.01%。比亚迪的动力电池装车主要源自其自产的新能源车,所采用的是自产的刀片电池。而宁德时代则主要向比亚迪的竞争对手供应动力电池。去年发布的神行电池,被业内视为宁德时代在磷酸铁锂市场向比亚迪发起的有力反击。
进入新的一年,宁德时代的全球市场份额稳步提升。根据SNE Research的数据,2024年1至2月,宁德时代在全球动力电池市场的占有率达到了38.4%,呈现出稳步增长的态势。同时,根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计,2024年一季度,宁德时代以41.31GWh的装车量高居国内榜首,市场占有率达到了48.93%,相比去年同期的44.42%有了显著的提升。