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4月25日，宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池，为全球首款实现 1000 公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充，实现充电10分钟，续航600公里，真正实现“1秒1公里”。

神行 PLUS 电池首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在 CTB 3.0 基础上优化，体积效率提升 7%，能量密度达到 205Wh/kg。

对于大家比较关心的神行PLUS的量产和装车规划时间表，宁德时代暂未披露。

神行电池回顾

2023年8月，宁德时代发布神行电池，该电池是全球首款磷酸铁锂4C超充电池，可实现“充电10分钟，续航400公里”。其中，C代表的是电池充放电能力的倍率，而4C则意味着电池能在短短15分钟内完成充电，这无疑是新能源汽车领域的一大突破。

目前各大车企所推出的电池充电速率普遍维持在1C至2C的范围内。简单来说，1C意味着电池系统能在60分钟内充满电，而2C则代表在30分钟内完成充电过程。3C和4C的充电速率则更为迅速，特别是4C，它能在四分之一小时内，也就是15分钟，将电池充满。

在神行PLUS发布之前，宁德时代还在今年3月发布了神行电池的全能系列，并成功将其搭载于小米汽车SU7上。小米SU7 Pro版搭载的神行电池全能系列不仅拥有830公里的续航里程，而且仅需充电15分钟，就能增加350公里的续航，其性能之强大可见一斑。

神行电池今年量产以来，宁德时代的市场布局可谓动作频频。据透露，已有多款搭载神行电池的车型陆续上市，其中首发车型奇瑞星途星纪元ET更是在今年2月就实现了神行电池的量产装车。

宁德时代国内乘用车事业部的CTO高焕表示，今年公司将持续与各大整车企业紧密合作，计划推出超过50款搭载神行电池的新车。此前，已有广汽、阿维塔、哪吒、极狐、岚图等多家企业明确表达了合作意向，共同开拓新能源汽车市场。

此外，宁德时代在电池技术研发上也从未止步。据证券时报报道，公司董事长曾毓群在接受采访时透露，宁德时代正在与特斯拉合作研发充电速度更快的电池技术。双方正携手探索新型电化学结构等前沿技术，以期在充电速度上实现更大的突破。这一合作无疑将为新能源汽车行业的发展注入新的活力。

国内磷酸铁锂电池市场

磷酸铁锂与三元电池，是我国动力电池领域两大主力军。凭借出色的安全性与成本效益，磷酸铁锂电池在2021年7月成功反超三元电池，并持续保持领先地位。

在神行电池系列横空出世之前，4C快充电池的市场几乎被三元电池所垄断，但其高昂的价格一直是市场的一大痛点。宁德时代此前表示，神行电池相较于传统的磷酸铁锂电池，在成本上几乎无增加，价格亦维持稳定。然而，对于此次推出的神行PLUS电池，宁德时代并未透露其成本变化的具体细节。

在国内磷酸铁锂电池的激烈竞争中，比亚迪与宁德时代无疑是两大巨头。去年，比亚迪以40.38%的市占率，略胜宁德时代一筹，后者市占率为34.01%。比亚迪的动力电池装车主要源自其自产的新能源车，所采用的是自产的刀片电池。而宁德时代则主要向比亚迪的竞争对手供应动力电池。去年发布的神行电池，被业内视为宁德时代在磷酸铁锂市场向比亚迪发起的有力反击。

进入新的一年，宁德时代的全球市场份额稳步提升。根据SNE Research的数据，2024年1至2月，宁德时代在全球动力电池市场的占有率达到了38.4%，呈现出稳步增长的态势。同时，根据中国汽车动力电池产业创新联盟的统计，2024年一季度，宁德时代以41.31GWh的装车量高居国内榜首，市场占有率达到了48.93%，相比去年同期的44.42%有了显著的提升。