“自12月16日起，电池产品售价在现行目录价基础上上调15%。”德加能源近日发布的这则涨价通知，在锂电行业掀起巨大波澜。作为今年首家明确宣布涨价的电池企业，德加能源的这一枪打破了市场的平静。

几乎同时，孚能科技也在投资者互动平台表示，公司正在和客户积极沟通涨价事宜，部分产品已经实现涨价。

这场涨价潮早已在产业链上游蔓延。六氟磷酸锂价格一个多月内实现翻倍，碳酸锂价格较年内低点上涨约六成，重回10万元/吨关口。电解液添加剂碳酸亚乙烯酯一度单日暴涨68%。

行业拐点显现，锂电产业链掀起涨价潮

锂电行业的涨价潮不是孤立现象，而是产业链整体运行状态转变的鲜明信号。德加能源打响的电池成品涨价“第一枪”，标志着此前局限于上游材料的涨价压力，已成功传导至电池环节。

涨价范围正不断扩大。从基础原料电池级碳酸锂、六氟磷酸锂，到正极材料、电解液、铜箔，再到终端的电芯与储能系统，几乎锂电产业链的每一个环节都存在涨价预期。本轮涨价呈现出“材料端先行、电池端跟进”的传导特征。

涨价幅度同样引人注目。部分企业单次调价幅度在15%-30%之间，电芯交付周期延长，部分大容量储能电芯的交货期已排到明年上半年。行业从“价格战”转向“价值竞争”的趋势日益明显。

真锂研究创始人墨柯分析认为，电池产业链本轮涨价遵循分阶段传导路径：核心原材料碳酸锂率先涨价，小众关键材料跟进上涨，随后扩散至电解液、正极材料等直接使用锂的环节，最终传导至电池成品。

目前，前四个阶段的涨价已基本完成，整个产业链正处于成本向电池成品传导的关键节点。

资本市场对这一系列涨价动作反应迅速且热烈。在A股市场，锂电池板块一度呈现爆发式增长，多只股票强势涨停，显示出市场对锂电企业未来业绩增长的强烈信心。

 三重因素驱动，供需格局深刻变革

锂电产业链此轮涨价潮背后，是成本、需求与格局三重因素共同作用的结果。

上游原材料价格大幅上涨是直接的推动力。电池级碳酸锂现货价格已从低点的6万元/吨回升至10万元/吨关口，涨幅约66%。作为电解液核心材料的六氟磷酸锂现货均价已突破18万元/吨，刷新年内高位。

需求端的爆发式增长则为涨价提供了坚实基础。2025年1月至10月，国内动力电池装车量达578GWh，同比增长42.4%。储能市场增速更为可观，前三季度全球储能电池出货量达428GWh，同比增长90.7%。

新能源汽车市场的持续火热超出了所有预测。2025年1月至11月，中国新能源汽车国内销量达1246.6万辆，同比增长23.2%，对动力电池的需求持续飙升。

储能市场的爆发成为“最大引擎”。全球风光新能源装机量的快速攀升，以及对电网稳定性要求的提高，极大地拉动了储能电池需求。全球AI数据中心规模的快速扩张也带来巨大的电力需求，光储系统作为高效绿色供电方案，产生了大量新增需求。

供给侧的产能出清为行业回暖注入动力。历经前几年的大面积亏损，大量中小产能及低质产能退出，行业扩产渐趋理性，供需关系大幅改善。锂电行业集中度快速提升，头部企业对产能扩张已形成一定共识，后续供给释放将更加有序可控。

 产业链应对策略，锁量竞争与技术破局

面对涨价潮，锂电企业正通过长期协议锁定上游产能与供应链，巩固规模与成本优势。“抢产能就是抢未来！”一位头部电池企业高管如此感慨。

下半年以来，从上游的正极材料、电解液、铜箔，到终端的电芯与储能系统，一场以“锁量”为核心的订单潮席卷产业链，产能紧俏、价格跳涨已成为常态。

百亿级长单频繁出现。海博思创与宁德时代签署为期10年的战略合作协议，其中2026年至2028年采购量不低于200GWh，创下储能领域单体采购规模纪录。

天赐材料与中创新航、国轩高科分别达成72.5万吨、87万吨电解液供应协议，合计金额超400亿元。锂电铜箔环节，嘉元科技与宁德时代签订协议，优先保障至少62.6万吨电池负极集流体材料产能，对应产值高达660亿元。

技术迭代成为企业突破同质化竞争的关键。宁德时代已开始量产第五代磷酸铁锂产品，在能量密度和循环寿命上实现新的突破。头部企业加速推出差异化明星单品，通过高压实密度、长循环系列产品提升市场竞争力。

业内将压实密度≥2.6g/cm3的磷酸铁锂定义为高压实产品，其可在相同体积下提升活性物质含量，显著增强电池能量密度与快充性能。当前头部企业第四代高压实产品出货占比已超30%，预计2026年将提升至50%。

技术创新同时驱动产业全球化布局。湖南裕能布局西班牙产能，龙蟠科技印尼基地即将满产，头部企业通过技术输出与产能出海，力求在海外储能与新能源汽车市场赢得先机。

行业影响深远，价值链重构进行时

锂电产业链涨价潮正引发一系列连锁反应，行业竞争格局加速重构。

涨价潮促使产业链利润重新分配。上游资源型企业凭借其资源优势，将显著受益于价格上涨。具备高端材料产能的中游龙头，也将在这轮涨价潮中分得一杯羹。对于电池环节的企业，则需通过规模化效应和客户结构优化来消化成本压力。

缺乏技术储备和供应链韧性的中小企业，在这轮涨价潮中将面临被边缘化的风险。行业集中度进一步提升，头部前三家企业的市场集中度达到了约65%，在技术研发、客户议价等方面拥有明显优势。

新能源汽车行业已感受到成本压力。近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。一辆主流品牌的电动轻卡，明年可能要比今年多花上万元，回本周期明显拉长。

购置成本增加为新能源物流车租赁市场带来机遇。当“拥有”资产的门槛变高，“使用”服务的需求就会激增。对于持有大量车辆资产的物流车运营商和租赁公司而言，现有资产价值随之提升，租赁需求的旺盛和租金的上涨，将直接改善其现金流和盈利能力。

明年新能源汽车市场将面临双重价格压力。一方面，原材料成本的持续传导将在上半年集中显现；另一方面，新能源汽车购置税政策的调整将成为关键变量。若购置税优惠政策如期退出，将直接增加用户的购车成本。

鑫椤资讯高级研究员张金惠指出，根据锂电行业议价机制，明年一季度将是价格调整更为明确和普遍的时期，届时锂电池行业将迎来全面价格上调，相关企业财报也有望迎来好转。

截至12月16日，电池级碳酸锂价格已逼近10万元/吨大关，六氟磷酸锂现货均价突破18万元/吨。业内预计，明年一季度锂电池行业将迎来全面价格上调，相关企业财报也有望迎来好转。

随着新能源汽车渗透率持续上升及储能需求的快速增长，锂电行业的高景气度有望延续。技术的持续迭代让行业发展行稳致远，下游对锂电产品的关注焦点从“能用”转向“好用”“耐用”，产业链的竞争维度已升级为全生命周期的综合价值博弈。

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