在新能源汽车产业蓬勃发展的当下，锂电池作为其核心动力源，应用愈发广泛。但随着大量锂电池的退役，回收问题也逐渐浮出水面，成为行业关注的焦点。近期，国家与企业在锂电池回收领域动作频频，背后有着深刻的驱动因素，而该领域存在的难点也亟待解决，诸多创新模式正不断涌现，为行业发展带来新的希望。
2025 年 5 月 26 日，工业和信息化部部长李乐成主持召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议。会议明确构建规范、安全、高效的回收利用体系作为核心任务，着重提出完善法规标准、强化全链条监管、推动关键技术协同攻关等重点工作方向。这一举措标志着国家正式将动力电池回收问题提升至国家战略层面，足见对该领域的重视程度之高。
在企业层面，众多企业积极投身锂电池回收赛道。例如，重庆绿金再生资源综合利用有限公司拟投资 30000 万元，在重庆市綦江区工业园区建设新能源汽车电池回收及综合利用项目。该项目建成后，将具备综合利用新能源汽车退役锂电池 5 万吨的能力，涵盖废旧三元锂电池 1 万吨和废旧磷酸铁锂电池 4 万吨，并能产出锂电池、碳酸锂等多种产品。
无独有偶，广东一路领先控股股份有限公司也在积极布局，其投建的马店河新型再生资源循环产业基地、液流储能系统 & 铅炭储能系统马店河新型储能制造基地已奠基动工。其中，再生资源循环产业基地总投资 17 亿元，将建设具有自主知识产权的安全生产平台，助力电池循环再生利用。
国家大力推动锂电池回收政策，企业积极响应布局，背后有着多方面的深层原因。
从资源角度来看，锂电池中富含锂、钴、镍等多种稀有金属，这些金属不仅是制造锂电池的关键原料，更是在电子、航空航天等众多领域有着不可或缺的应用。随着新能源汽车产业的迅猛发展，对这些稀有金属的需求持续攀升。
然而，我国部分稀有金属对外依存度较高，如锂资源，大量依赖进口。通过锂电池回收，能够实现稀有金属的循环利用，将 “城市矿山” 中的资源重新挖掘出来，有效降低对进口资源的依赖，保障国家资源安全。据相关数据预测，到 2030 年，我国动力电池回收市场规模有望超过 350 亿元，甚至有机构预计突破千亿元规模，这显示出锂电池回收产业巨大的资源潜力。
在环境层面，锂电池中含有的重金属和化学物质，如不妥善处理，一旦进入环境，将对土壤、水源等造成严重污染，危害生态平衡与人体健康。大量退役锂电池若随意丢弃或被非正规渠道处理，后果不堪设想。因此，加强锂电池回收利用，是减少环境污染、践行绿色发展理念的必然要求。
对于新能源汽车产业自身发展而言，完善的锂电池回收体系也是产业可持续发展的重要支撑。回收利用退役电池，一方面可以降低电池生产企业的原材料成本，通过回收材料再利用，形成资源的闭环流动，提高企业经济效益；另一方面，有助于提升整个产业的环保形象，增强消费者对新能源汽车的信任度，促进产业的健康长远发展。
尽管锂电池回收意义重大，但目前该领域面临着诸多棘手的难点。
回收渠道的分散与混乱是首要难题。以新能源商用车为例，其动力电池回收渠道繁杂，由于商用车使用场景复杂、经营主体多样，导致退役电池流向难以追踪，责任链条容易出现断层。
据相关调查显示，我国新能源商用车动力电池正规回收率不足 30%，大量退役电池游离于合规回收体系之外，被一些小作坊简单拆解。这些小作坊缺乏专业的技术和设备，不仅造成资源浪费，还带来严重的安全和环保隐患。
技术瓶颈也严重制约着锂电池回收产业的发展。新能源商用车动力电池容量大、内部结构复杂，对拆解工艺和梯次利用技术提出了极高要求。现有回收技术在处理这类电池时，普遍存在效率低、成本高、回收率低等问题。
在电池拆解环节，人工拆解速度慢，且容易损坏电池组件，降低回收价值；而一些智能化拆解设备虽能提高效率，但设备投资巨大，如某自动化拆解设备制造商打造的智能化电池拆解生产线，设备投资高达 5000 万元，令多数中小企业望而却步，这种技术投入与收益的不匹配，阻碍了行业的规模化发展。
在梯次利用方面，如何准确评估新能源商用车退役电池的剩余寿命和安全性，以及开发适合其应用场景的梯次利用技术，仍是亟待攻克的难题。
成本效益失衡同样不容忽视。锂电池回收前期需要投入大量资金用于设备购置、场地建设、技术研发等，但回收收益却充满不确定性。退役电池价格受市场供需关系、原材料价格等因素影响波动较大，回收企业难以精准把握收购成本。
同时，由于技术和市场等原因，回收产品的销售价格和市场需求不稳定，导致回收企业盈利能力较弱。许多回收企业在成本压力下经营困难，甚至面临亏损，极大地打击了企业参与动力电池回收的积极性。
面对诸多难点，行业内积极探索创新模式，力求突破困境。
在政策引导与监管方面，政府进一步完善政策标准体系。明确生产企业、运营主体、回收企业的责任边界，建立全生命周期追溯制度，让电池从生产到回收的每一个环节都有清晰的责任归属和信息记录。加大执法力度，对非正规拆解行为实施 “黑名单” 管理，通过严格的法律手段规范市场秩序。
针对新能源商用车动力电池回收点分布不均、回收渠道不畅的问题，政府、企业、行业协会协同合作，通过财政补贴、场地共享等方式优化网点布局。借鉴乘用车回收经验，结合商用车使用特点，在物流园区、维修站点等场所设立回收网点，方便退役电池的收集和运输，并利用大数据、物联网等技术，实现对回收过程的全程监控和管理，提高回收效率和透明度。
技术创新成为突破产业瓶颈的核心驱动力。企业加强与科研机构的合作，开展产学研联合攻关。一些企业通过研发智能化拆解设备，实现了商用车动力电池的快速、精准拆解，有效提高了回收效率和质量；还有企业在梯次利用技术上取得突破，将退役电池应用于储能、低速电动车等领域，实现了电池价值的最大化利用。
部分企业积极引进国外先进技术和设备，提升自身技术水平，如在干法回收、智能拆解与热管理材料研发等方面加大投入，以降低能耗并提升回收率。
此外，商业模式也在不断创新。换电模式中，运营商建设换电站，以租赁或按次付费方式向终端用户提供满电电池，回收环节由换电运营商集中管理，废旧电池统一回收至运营中心，再交由专业回收企业处理，投资方通过电池资产管理与梯次利用获利。
电池银行模式由金融机构或专业平台牵头，向车企或运营商提供电池质押融资，将退役电池用作储能资产，通过合理的收益分成机制，让投资方可通过售电收益回收投资成本，终端用户也可获得更低使用费率或分润，尽管该模式尚处于试点阶段，但为行业发展提供了新的思路。
锂电池回收产业虽面临重重挑战，但在国家政策的强力推动、企业的积极参与以及创新模式的不断探索下，正逐步走上规范、高效的发展轨道。未来，随着技术的不断进步和商业模式的日益成熟，锂电池回收产业有望成为新能源产业中一颗璀璨的新星，为我国资源循环利用、环境保护和产业可持续发展贡献巨大力量。
