在欧盟加征电动车关税的大背景下，中国汽车品牌在欧洲市场交出了一份堪称惊艳的成绩单。欧洲知名市场研究机构 Dataforce 最新数据显示：2026 年 2 月，中国车企欧洲销量达到 78962 辆，同比大涨 94%，近乎实现翻倍；市场份额从去年同期 4.2% 跃升至 8%，份额同样完成翻倍。
一边是贸易壁垒施压，一边是销量、份额双双暴涨，中国汽车不再是欧洲车市的 “小众玩家”，正式从试水阶段迈入规模化扩张的全新周期。
本次增长并非单一品牌的偶然突围，而是中国车企集体发力、多动力车型全面开花的结果，各大主力品牌均交出亮眼答卷。
从整体大盘来看，8% 的月度市占率创下近两年新高。要知道，这份成绩是在纯电动车面临高额反补贴税的环境下取得的，足以印证中国汽车过硬的产品实力与市场韧性。
聚焦头部品牌，梯队分化清晰，增长势头各有亮点：
✅ 名爵依旧稳居中国品牌销冠，单月销量 21827 辆，同比增长 11%，位列欧洲车市总榜第 17 位，长期领跑出海赛道；
✅ 比亚迪迎来爆发式增长，月销 18059 辆，同比暴涨 164%。旗下海豹 U 插混版单月售出 5824 辆，直接登顶欧洲插混车型销量榜首，成为爆款担当；
✅ 奇瑞双品牌合力发力，Omoda、Jaecoo 合计销量 16166 辆，同比增幅高达 282%，在西班牙、波兰等多个欧洲国家刷新销量纪录；
✅ 零跑汽车成为最大黑马，单月销量 8511 辆，同比暴涨 849%。在意大利市场，零跑单月上牌 5006 辆，拿下当地纯电市场第一，市占率高达 39.3%，成为欧洲纯电领域的现象级品牌。
品牌全面走强的背后，是产品结构的精准调整。面对欧洲市场规则与消费需求，中国车企打造出 “插混为主、纯电为辅、油混 + 燃油全覆盖” 的多元布局：
插电混动车型占比 28%，较去年同期 4% 大幅提升，成为拉动增长的核心引擎；
纯电车型销量 26986 辆，占比 34%，同比增长 116%，在德、意等核心市场持续渗透；
油电混动、传统燃油车分别占比 23%、15%，覆盖不同消费圈层，进一步拓宽用户基数。
关税高压之下依旧实现翻倍增长，绝非短期市场红利，而是产品、技术、渠道、政策多方协同的必然结果，中国车企走出了一套专属欧洲市场的破局之路。
欧盟对进口纯电动车征收最高 45.3% 的综合关税，大幅抬高了纯电车型的出海成本。面对这一难题，中国车企没有被动承压，而是快速调整产品战略，将插电混动车型推向台前。
相较于纯电车，插混车型在欧洲仅需缴纳 10% 基础关税，综合成本优势明显。即便叠加远洋运输费用，同级别车型依旧比欧洲本土产品便宜 20%-30%。与此同时，欧洲部分地区充电基础设施不完善，插混车型完美解决了用户的续航焦虑，精准踩中市场痛点。
反观欧洲本土车企，在插混领域布局滞后、产品迭代缓慢，也给中国品牌留出了充足的市场空间。比亚迪 DM-i、奇瑞鲲鹏 C-DM 等成熟插混技术，在油耗、续航、动力上全面领先同级，快速抢占市场份额。
如今中国汽车出海，早已摆脱 “低价走量” 的旧模式，完成了从 “性价比” 到 “技术价值”的全面转型。
安全层面，多款国产车型拿下 Euro NCAP 五星安全评级，彻底扭转欧洲消费者对 “中国制造” 的固有偏见；配置层面，座椅按摩、HUD 抬头显示、高阶智能驾驶等功能均为标配，而这类配置在欧洲本土车型中往往需要额外高价选装，当地媒体也频频给出 “物超所值” 的评价；技术层面，比亚迪插混技术、零跑全域自研电子电气架构，形成了难以追赶的技术优势，构筑起核心护城河。
销量走高，离不开本土化网络的持续深耕。目前各大车企都在加速欧洲渠道布局：
比亚迪欧洲线下展厅已超 1200 家，计划 2026 年底扩容至 2000 家，实现欧洲核心市场全覆盖；
奇瑞销售服务网络覆盖欧洲 29 个国家，两大品牌经销商网点突破 500 家；
零跑携手欧洲头部经销商集团，快速完成主流国家渠道铺设，短时间内实现销量爆发。
不止于销售渠道，供应链本土化也在稳步推进。比亚迪匈牙利工厂已正式投产，奇瑞、名爵也陆续规划欧洲本土生产基地。未来本土化生产落地后，将进一步规避贸易风险，提升交付效率。
2026 年初，中欧就电动汽车反补贴案达成初步共识，以 “价格承诺” 替代高额惩罚性关税，有效改善了国产纯电车型的盈利空间。政策环境的边际改善，不仅让车企经营压力降低，也极大提振了欧洲经销商与消费者的信心，成为 2 月销量冲高的重要助力。
眼下中国车企在欧洲高歌猛进，但放眼长远，机遇与挑战依旧并存。
欧洲作为全球第二大新能源汽车市场，新能源车型渗透率还在持续攀升。2025 年当地纯电、插混车型销量同比分别增长 30%、34%，市场扩容潜力十足。
目前中国品牌 8% 的市占率，远低于在东南亚、中东等市场 20% 以上的份额，提升空间广阔。再加上欧洲传统车企新能源转型节奏偏慢、产品迭代乏力，未来 1-2 年依旧是中国品牌抢占市场的黄金窗口期。业内预测，2026 年底中国车企在欧洲市占率有望突破 10%，正式跻身欧洲车市核心阵营。
高速增长之下，隐忧同样不容忽视：
贸易政策存在不确定性：虽然当前关税压力有所缓解，但欧盟仍可能围绕碳排放、数据安全、本地化率出台新规，合规压力长期存在；
本土车企全力反击：大众、Stellantis 等欧洲巨头加速新能源转型，接连推出高性价比车型，依托本土品牌口碑与渠道优势，正面竞争将愈发激烈；
品牌扎根任重道远：欧洲消费者品牌忠诚度极高，中国品牌想要彻底摆脱 “外来品牌” 标签，还需要长期投入，完成从 “产品出海” 到 “品牌出海” 的深度蜕变。
面对复杂的国际贸易环境，中国车企没有固守老路，而是以灵活的策略、过硬的产品、扎实的本土化运营，闯出了一条全球化新路。短期的销量数字只是表象，这场跨越山海的出海征程，最终目标是让中国汽车真正站上世界舞台，成为全球汽车产业不可忽视的核心力量。
未来，欧洲市场的比拼不再是简单的销量竞赛，而是技术、品牌、运营的综合较量。期待中国汽车品牌继续稳步前行，在全球赛道上书写更多精彩。
