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近日，深圳市发改委发布关于公开征求《深圳市促进安全节能环保产业集群高质量发展的若干措施（征求意见稿）》意见的通告。文件重点支持强化资源循环再生利用。
构建资源回收网络。鼓励应用“互联网+回收”模式开展废旧物资回收活动，按项目实际投资额的50%给予财政资金资助，最高不超过200万元。支持再生资源回收网点建设，按项目实际投资额的50%给予财政资金资助，其中再生资源回收中转站单个项目资助上限50万元，分拣中心单个项目资助上限200万元。培育再生资源回收龙头企业，对经认定的国家、省级再生资源回收重点联系企业，给予一次性20万元、10万元的奖励。
完善废旧电池回收体系。推动动力电池、储能电池回收利用产业规范化发展，以循环化水平提升促进国际市场绿色竞争力提高。加大对电池回收利用企业建设项目用地支持。鼓励电池梯次利用、再生利用项目建设，对纳入工业和信息化部新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件企业名单的企业示范项目，按照经核定总投资的20%，给予最高3000万元资助。
鼓励资源循环利用技术发展。加强生物质能技术创新，鼓励发展生物质燃油。鼓励发展建筑废弃物现场模块化处置技术，开展建筑废弃物综合利用产品认定。支持低无毒替代剧毒废蚀刻液、废蚀刻液资源化利用技术应用。支持厨余垃圾、园林废弃物等有机废弃物厌氧消化处理技术发展，推动有机废弃物资源化利用工程建设。推动汽车零部件、机电产品等资源再生利用与深加工，探索退役风电、光伏设备循环利用模式，建立再生资源交易平台。对经评定的示范项目按照核定总投资的30%，给予最高1000万元资助。
推动碳捕集利用与封存技术研发应用。面向碳中和远景目标，支持低能耗、低成本碳捕集利用与封存关键技术研发，探索碳捕集利用与封存及资源综合利用技术协同创新，鼓励建设碳捕集利用与封存技术创新载体，推动打造一批具有国际影响力的试点示范项目。
【2】小米智造入股电池回收商瑞隆科技
近日，全南县瑞隆科技有限公司发生工商变更，股东新增小米旗下北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙），同时公司注册资本由约2亿人民币增至约2.09亿人民币。近日，瑞隆科技宣布完成由小米产投独家投资的A+轮融资。全南县瑞隆科技有限公司成立于2016年7月，法定代表人为叶军，经营范围含常用有色金属冶炼、高性能有色金属及合金材料销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等，其股东还包括蔚来资本、美的资本、瀚晖资本等旗下投资基金。据悉，瑞隆科技是汽车动力电池和数码电池回收利用行业技术创新企业。
【3】贵州航然新材料年产四万吨磷酸铁锂项目开建
近期，贵州航然新材料有限公司年产4万吨磷酸铁锂项目正忙着推进新项目建设前期准备工作，预计11月底，设备就能进场正式动工。项目位于息烽县小寨坝镇省级化工园区，总投资约6亿元，占地约84亩，项目全面建成后预计可实现年产值30亿元，贡献年税收约1亿元以上。贵州航然新材料有限公司是贵州航盛锂能科技有限公司在息烽县注册成立的全资子公司。航盛锂能是电池电解液、硅碳负极材料、磷酸铁锂正极材料的综合性产业公司。“此次4万吨磷酸铁锂新项目是航盛锂能走向未来新能源材料产业一次具有里程碑意义的跨越，是向新能源电池综合材料商迈出的坚定一步。”贵州航盛锂能科技有限公司董事长黄继宏在项目开建仪式上表示。新项目的顺利开建不仅为企业打开了发展新局面，也将对息烽延长新能源电池产业链、拓宽产业幅产生深远影响。近年来，息烽县抢抓新国发2号文件重大机遇和新能源电池材料产业“风口”和“赛道”，充分发挥资源禀赋和产业基础优势，紧紧依托磷氟化工产业基础，充分利用全省第一批省级化工园区发展条件，全力以赴推动新能源电池材料产业发展壮大。在息烽县的大力推动下，10万吨／年磷酸（锰）铁前驱体、2万吨／年电池回收、年产40万吨湿法净化磷酸等各类新能源电池项目依次落地，新能源电池正极材料、负极材料、电解液等关键核心材料已经形成聚集，电池制造生产能力快速增长，产业实现跨越式发展。“我们将继续延长产业链、拓宽产业幅、打造产业生态圈，全力以赴做大做优做强新能源电池材料风口产业，为息烽高质量发展、现代化建设提供重要支撑。”息烽县工信局相关负责人表示。
日前，德国BHS与北京朋米科技有限公司举行了战略合作签约仪式。未来，德国BHS将提供其先进的新能源电池破碎工艺和核心设备，北京朋米将负责工程项目总包及其它国产配套设备，双方整合各自优质资源，优势互补，为中国及全球客户提供技术更先进、价格更具竞争力的新能源电池全组分回收技术及整套系统。
德国BHS-Sonthofen GmbH公司，是一家机械系统制造及工程的集团化企业，总部所在地位于德国Sonthofen市，在全球拥有约500名员工、9家子公司及70 多个代理机构。2001年在中国天津市武清开发区建立中国分公司及生产基地，并在北京和上海设立办事处及子公司，以方便全国用户的咨询与服务。公司自1912年开始生产第一代破碎系统，并持续研发其冲击破碎技术。此技术的特点是“选择性破碎”，广泛适用于脆硬性混合物料的破碎与分离。
BHS公司提供一种高效且安全的工艺，可以环保、安全地回收蓄电池，并循环利用铜、锂、镍、钴和锰等原料。通过公司SAP全球管理系统，在确保与德国统一的生产、装配与测试流程的前提下，将中国生产成本融入用户的投资费用体系。随着欧盟电池立法的出台，未能致力于清洁能源和可持续性的电池生产商将被冷落，碳密集度最高的电池将被禁止。市场上继续存在并实施的工艺，必须在欧盟排放权交易和可能的全球排放权交易体系方面既满足 CO2 规定，也满足将来的钴、锂和镍回收率最低要求，并且在经济上是可行的。
北京朋米科技有限公司是一家高新技术企业，自2016年成立以来，始终专注于报废汽车、废钢加工、退役锂电池等再生资源行业设备及系统研发、制造与销售；同时，又是德国林德曼等国际知名企业的中国区总代理。北京朋米公司坚持以“引进欧洲先进技术和核心设备 + 高质量国产配套 + 贴心本土服务”为公司战略，持续为国内再生资源行业提供先进设备及系统。
【2】比亚迪计划在匈牙利建立首个欧洲工厂
据路透社报道，德国媒体《法兰克福汇报》称，中国电动汽车制造商比亚迪计划在匈牙利建设其位于欧洲的第一座工厂。接近比亚迪的消息人士表示，公司内部已经作出决定。
知情人士称，匈牙利工厂预计年产量将达到六位数。该工厂的建成速度将与美国竞争对手特斯拉在德国的工厂一样快，预计将用时两年建成。
外媒报道指出，深圳政府网站在上个月发布的消息显示，匈牙利总理欧尔班·维克多在参观比亚迪公司时会见了比亚迪董事长兼总裁王传福。路透社联系比亚迪时表示，仍在寻找合适的地点，并将于今年年底发布公告。匈牙利政府目前没有对此回应。
在2023慕尼黑国际车展期间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞曾表示，比亚迪非常重视欧洲市场，并计划为欧洲市场带来更多款车型，还将根据欧洲市场的需求调整其工厂产能。到2030年，比亚迪将在欧洲市场的年销量提高至约80万辆，市占率达到10%，跻身欧洲前三大电动车品牌。
根据外媒报道的消息，比亚迪的目标是最早2025年在欧洲量产第一批新车。
此前，比亚迪宣布正式进入匈牙利乘用车市场，ATTO 3（元 PLUS）、海豚和海豹三款纯电车型首次亮相匈牙利。据介绍，比亚迪将与两家签约经销商DUNA AUTÓ和Wallis Motor Duna Kft建立一个覆盖全匈牙利的综合服务网络，以提供便捷可靠的购车、用车、售后体验。
比亚迪早在2017年4月就开始在匈牙利科马罗姆(Komárom)生产电动公交车，该工厂是其首个欧洲制造工厂。Magyarbusz.info报道称，该工厂产能比三年前增加了五倍。
