本周要闻
LG与丰田合建电池回收预处理工厂
小米汽车第三工厂要来了
比亚迪与字节跳动共建“AI+高通量联合实验室”
1.5万吨锂电池再生利用项目推进中！
国轩高科又签重大合作
政策破局！合规锂电池再生黑粉进口解封
押错技术路线，一电池巨头总负债超240亿！
6月19日，丰田通商宣布已与LG能源解决方案达成协议，将在美国北卡罗来纳州成立汽车电池回收合资企业GMBI。合资公司将聚焦电池回收预处理业务，对相关电池废料进行粉碎和分类，提取有价金属。新工厂计划于2026年开始运营，年产能1.35万吨，旨在建立回收材料循环利用到新电池生产的供应链。
全球电池回收市场正迎来爆发式增长，其发展态势犹如一列高速行驶的绿色经济列车。随着全球电动车销量呈现指数级攀升——据权威机构预测，2030年全球电动汽车保有量将突破3亿辆，由此催生的动力电池退役潮将推动回收市场规模飙升至惊人的240亿美元量级。这一蓝海市场吸引了产业巨头的战略布局，丰田与LG能源此次强强联手，堪称环保领域的"世纪联姻"：前者拥有全球领先的汽车制造经验，后者坐拥顶尖电池技术储备，二者的协同效应将重塑电池回收产业格局。
6月19日，小米景曦科技有限公司成功竞得北京亦庄新城一块工业用地，成交价6.35亿元。这块占地48.51万平方米的土地紧邻小米汽车二期工程项目。值得注意的是，小米景曦科技有限公司由小米智能技术有限公司100%持股，确认了该地块与小米汽车业务的直接关联。
有业内人士猜测，如果三期工厂能够如期建成投产，小米汽车在北京亦庄的总产能将达到40万辆以上。相较特斯拉上海超级工厂的95万辆年产能虽有差距，但考虑到小米汽车起步时间较短，这样的扩张速度已经相当可观。
数据显示，小米SU7自上市以来销量持续走高，已连续数个月销量超过2万辆。然而，高销量的背面是严重的产能不足。目前，小米汽车APP显示，新订购小米SU7系列车型的用户需要等待30周以上。这一等待时间远超行业平均水平。创始人雷军也因此被网友戏称为“欠车王”。
为了缓解产能压力，小米汽车一期工厂从2024年6月起就开始实行双班倒运营模式，满负荷生产。雷军近期表示，“小米汽车工厂目前每月能生产两三万辆车。”按照这一产能计算，小米一期工厂的年产能已经达到30万辆左右，是其设计产能的两倍。因此，第三工厂的规划建设，是小米汽车面对市场需求激增的必然选择。
近日，比亚迪锂电池宣布将与字节跳动Seed及火山引擎深化合作，共建“AI+高通量联合实验室”。双方将共享算法、算力及实验数据，联合攻克动力电池快充、寿命和安全等关键技术问题，推动AI for Science研究在锂电池领域落地。同时，双方也将探索AI技术在电池研发中的更多场景，加速新材料和新配方的发现。
比亚迪与字节跳动的携手，其意义远超动力电池领域本身。它清晰勾勒出“AI for Science”在硬科技研发中的巨大潜力。当AI深度融入高通量实验，数据驱动取代经验试错，传统研发的“手工作坊”模式正在向“智能化工厂”跃迁。这不仅关乎速度提升，更意味着研发成功率的质变。这一模式一旦在电池领域验证成功，其方法论将极具示范意义。从新型合金到先进催化剂，从特种化学品到下一代半导体材料，AI驱动的“超算研发”有望成为高端制造业突破共性技术瓶颈的利器。
近日，广东省梅州市人民政府就广东达成能源科技有限公司年处理1.5万吨废旧锂电池拆解再生利用生产线新建项目进行了环境影响报告书受理公告。据悉，广东达成能源科技有限公司拟投资1.3亿元在兴宁市新陂镇茅塘村205国道旁（广东弘和高新材料股份有限公司内）建设年处理1.5万吨废旧锂电池拆解再生利用生产线新建项目，项目仅通过物理破碎分选的方式将废旧锂离子电池各主要材料进行分离。项目建成后年综合利用1.5万吨废旧锂电池，包括可梯次利用废旧锂电池5000吨/年，剩余不可梯次利用的废旧锂离子电池约10000吨/年进行破碎分选。
近日，为推动再生资源循环利用，规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料的进口管理，国家生态环境部、国家海关总署、国家发展和改革委员会、国家工业和信息化部、国家商务部、国家市场监督管理总局联合发布《关于规范锂离子电池用再生黑粉原料、再生钢铁原料进口管理有关事项的公告》（简称“公告”），该公告自2025年8月1日起实施。这标志着我国对锂离子电池用再生黑粉进口解封。
随着锂电池在全球多应用场景的装机量不断增长，锂电池回收拆解技术不断提高，再生黑粉进口渠道逐步规范，未来再生黑粉的回收再利用，将成为电池材料来源的重要渠道之一。此次公告的发布，也是资源破局的一个重要途径，未来或将对我国平衡进口稀贵矿产价格起到积极作用。” 另外，我国电池、材料、回收企业的海外基地，或将加速布局上游资源回收网络，以保障合规再生黑粉供应，并降低国际贸易政策性风险。
6月18日，国轩高科宣布与亿航智能达成战略合作，聚焦亿航智能旗舰产品EH216系列无人驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL）的动力系统升级，并计划未来在多机型领域深化协作，推动低空经济产业的高质量发展。
一方面，国轩高科将为亿航智能EH216系列航空器量身定制动力电池系统解决方案，该方案的核心是采用国轩高科最新研发的46系列高能量密度、高功率圆柱电芯。 另一方面，双方还计划将合作拓展至更多创新型eVTOL机型，加速城市空中交通（UAM）和低空物流网络的商业化落地。
近日，国家企业信用信息公示系统网站显示，电池巨头格力钛新能源股份有限公司（简称“格力钛新能源”）新增一则股权冻结信息，其持有珠海广通汽车有限公司的18.06亿人民币股权被冻结，冻结期限自2025年6月4日至2028年6月3日，执行法院为广东省珠海市中级人民法院。
目前尚不清楚格力钛新能源所持股权被冻结的具体原因，但天眼查显示，格力钛新能源存在多起法律诉讼，近一年内以格力钛新能源为当事人的历史开庭公告有17则，案由为 “买卖合同纠纷” 的公告有15则。
据悉，2021年，格力电器通过司法拍卖控股银隆，更名为 “格力钛新能源”，并成立上海格力汽车科技公司，加码汽车零部件研发，格力正式入局新能源赛道。彼时的董明珠，对格力钛新能源寄予厚望，全力押注其核心的钛酸锂电池技术。这种电池确实如董明珠所言具有极高安全性（格力钛车辆至今保持零自燃记录），但其能量密度仅为主流磷酸铁锂电池的1/3，直接导致车辆续航里程不足。据了解，在新能源客车市场，格力钛新能源的市场份额从2016年的前三名，滑落至2024年的不足3%，彻底跌出行业前十。
