10 月 15 日下午，由深圳市新能源汽车促进会承办的 “汽车供应链出海新技术、新场景、新服务 —— 欧非专场” 交流对接活动在宝安区海纳百川总部大厦成功举办。本次活动聚焦中国汽车及供应链企业开拓欧洲、非洲市场的核心议题，吸引了政府代表、行业协会、整车企业、零部件供应商及服务机构等百余人参与，共同探讨全球化布局的机遇与挑战。

新能源汽车出海进入战略攻坚期

当前，全球汽车产业加速向电动化、智能化转型，中国新能源汽车出口呈现爆发式增长。预计到 2030 年，中国整车海外市场规模将超过 1000 万辆，占全球份额近 50%，零部件出口额有望突破万亿级别。在此背景下，欧洲和非洲成为中国汽车出海的关键战场：欧洲虽市场壁垒高但潜力巨大，非洲则凭借资源优势和新兴需求成为待开发的 “蓝海”。深圳作为中国新能源汽车产业高地，依托完善的产业链、强大的物流网络及政策支持，正引领企业从 “产品输出” 向 “价值创造” 升级。

政策赋能与区域优势支撑出海

深圳市新能源汽车产业办公室副主任黄河在活动中指出，深圳已构建 “机制保障、通道支撑、服务赋能” 三位一体的汽车出海核心体系。自 2024 年成立市汽车办以来，深圳通过 24 条专项举措推动汽车贸易一体化，打造 “超级港口”。

国际航运能力：深圳港拥有 300 条国际航线，小漠港年吞吐量达 100 万辆的专用出口港口已投入运营，比亚迪 “深圳号” 滚装船成功首航欧洲，实现自主整车海运能力突破；

一站式服务平台：整合物流、法务、金融等资源，提供 “一口受理、全程服务”，并依托 95 个友好城市和 31 个海外经贸办事处构建全球网络，助力企业应对碳足迹认证、合规审查等挑战。

深圳市宝安区人大常委会党组成员、副主任于剑锋强调，宝安作为深圳汽车产业核心承载区，具备坚实基础与区位优势：

产业规模：2024 年宝安区 GDP 达 5300 亿元，拥有 943 家汽车产业链企业（占全市三分之一），覆盖电池、电机、电控及智能网联全链条，包括德赛西威、航盛电子等头部企业。

交通枢纽：宝安拥有航空、海港、高铁等六位一体的综合交通网络，深圳机场升级改造投入 66 亿元，为跨境物流提供高效保障。

聚焦技术、场景与服务三大核心议题

本次会议围绕 “新技术、新场景、新服务” 三大板块展开研讨，参会企业结合自身业务分享实践经验：

整车与零部件企业：技术突破与本地化布局

整车厂：岚图汽车海外事业总经理高源、长城汽车全球海外采购负责人张开德等聚焦欧洲市场技术壁垒，提出通过联合研发、标准对接实现合规突破；广汽国际战略合作负责人刘浩源分享了非洲市场 “先贸易后建厂” 的渐进式策略。

零部件供应商：德赛西威高级副总裁林广球、航盛电子董事长杨洪等强调智能座舱、自动驾驶技术的全球化适配，例如针对欧洲数据隐私法规优化产品设计；欣旺达副总裁梁锐介绍了电池回收体系在非洲的落地模式，助力可持续发展。

科技服务商：华为云全球销售部汽车行业总经理沈先波、美格智能高级副总裁李鹏等分享云计算、5G 技术在海外工厂数字化管理中的应用案例，提升供应链效率。

国际机构与区域代表：挖掘欧非市场差异化机遇

欧洲市场：意大利汽车工业协会总经理 Gianmarco Giorda、西班牙加泰罗尼亚贸易投资局首席代表Madrona Marcet 解析了欧盟碳关税（CBAM）、数据合规等政策，建议企业通过合资建厂融入本地产业链；摩洛哥穆罕默德六世丹吉尔科技城项目总代表王文杰介绍了当地税收优惠及港口物流优势，吸引中国企业设立北非枢纽。

服务保障企业：构建全链条出海支持生态

物流与金融：顺丰物流香港区助理负责人李元元（线上）分享了 “跨境包机 + 海运” 组合方案，东方证券投行部高级经理池瑞鑫介绍了供应链金融工具在海外建厂中的应用；

法律与营销：上海嵩嘉律师事务所执行主任洪晓丽解析了欧洲 GDPR、非洲本地化用工等法律风险，赛文思营销咨询创始人陈勇提出 “短视频 + 本地化 KOL” 的数字化营销策略。

综合参会嘉宾发言，可以看出当前中国汽车出海需从 “单打独斗” 转向 “生态协同”。技术方面应加强与欧洲车企在智能驾驶、电池技术等领域的联合攻关，推动标准互认；市场方面，需依托非洲资源优势建立本地化供应链，例如锂矿开采与电池生产联动；服务层面，要深化 “物流 - 金融 - 法律” 一体化支持，降低企业出海综合成本。

本次活动为深圳汽车供应链企业搭建了高效对接平台，未来深圳市新能源汽车促进会将持续举办专题活动，推动产业链与欧非市场的深度融合，助力深圳建设 “新一代世界一流汽车城”。

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