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2月9日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发文表示，今年是蔚来的换电站建设大年，我们争取让所有蔚来、乐道和合作汽车品牌的用户，都能拥有像加油一样方便的加电体验。换电趋势越来越好，上海换电站已经基本接近盈利了。

同时，蔚来汽车副总裁沈斐在直播中表示，“上海(换电业务)一天9000单，马上要接近1万单了。目前在上海绝大部分地方，只要能把换电站建下去，肯定是挣钱的，非常接近盈亏平衡点。”

按照规划，今年6月底，除了台湾和香港以外，蔚来汽车将在全国的省级行政区要完成充电站的“县县通”;今年年底，蔚来汽车要在27个省完成换电的“县县通”。

截至2月7日，蔚来能源在全国建设换电站3107座，其中高速公路换电站964座，打通9纵9横14大城市群高速换电网络。充电桩25436根，接入第三方充电桩超119万根。蔚来换电“县县通”计划加速布局中，覆盖近900个县级行政区。

在春节期间，蔚来汽车的换电服务表现尤为突出，累计12天内单日换电量突破10万次，整个春节期间共提供了1716746次换电服务，同比增长44%。特别是在1月25日和2月3日这两个高峰期，单日换电峰值分别达到了119848次和136720次，平均每0.6秒就有一辆车完成换电出发。而高速换电站共提供了446259次服务，占到了用户高速加电量的83.2%。

值得注意的是，蔚来汽车春节期间的充电服务不仅服务于自家品牌，还覆盖了包括特斯拉、比亚迪在内的210个新能源汽车品牌，超过80%的充电订单来自非蔚来用户。在全国78条热门加电风景线中，鄂西神农架线、川滇泸沽湖线等线路的服务量环比增长超过了300%。

财报显示，2024年第三季度，蔚来汽车实现营收约186.74亿元，环比增长7%，同比下滑2.1%;调整后净亏损约44.13亿元，环比收窄2.7%，同比增长11.6%。根据现有的数据得知，造车十年的蔚来，累计亏损已经超过了900亿元。

在全国甚至是全球范围内，蔚来汽车可谓是唯一一家敢长期且大力投资换电站业务的车企。巨额的亏损，让外界不得不质疑蔚来的换电模式。如今，迎来“上海换电站已经基本接近盈利”的好消息，意味着在换电站建设上耗费大量资金的蔚来汽车，要彻底地活过来了。

来源：中工汽车网