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比亚迪固态电池最新进展

2月15日，在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，深圳市比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军表示，从长期发展的角度看，固态电池在规模化生产后，成本有望与液态三元电池接近，理论上可以实现“固液同价”。比亚迪已于2024年完成60Ah全固态电池的中试下线，并计划在2027年左右启动全固态电池的批量示范装车应用，2030年后实现大规模量产上车。

中国一汽披露全固态电池批量应用时间

2025“中国全固态电池产学研协同创新平台”年会暨第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛于2月15日-16日在北京举行。中国第一汽车集团公司首席科学家，兼研发总院(科技创新管理部)高端汽车集成与控制全国重点实验室主任王德平出席并发表了主题演讲。

王德平透露，中国一汽自2014年起便开始致力于全固态电池的研发，始终以整车需求为研发方向。目前，中国一汽的全固态电池项目计划在2027年实现小批量应用。

星源材质披露公司固态电池进展

2月12日，星源材质在投资者关系活动记录表中披露了公司固态电池最新进展。

星源材质表示，公司在固态电池领域布局全面，参股公司深圳新源邦科技有限公司的氧化物电解质已实现量产，硫化物和聚合物电解质则处于小批量供应阶段。

近期，公司与大曹化工株式会社及其上海子公司达成合作，将利用其聚合物技术加工半固态电池隔膜，并成为其半固态电池项目专用隔膜的唯一指定合作伙伴。同时，公司还与 Sepion Technologies, Inc.签订协议，开展聚合物涂材料等与隔膜基材、涂层技术和涂层工艺的相关合作;与中科深蓝汇泽签订《战略合作框架协议书》，中科深蓝汇泽独创的“刚柔并济、原位热聚合” 的固态电池技术，引入支撑性良好功能膜作为“刚性骨架”，这也是固态电池技术路线之一。

在固态电解质隔膜开发方面，公司积极投入，已获得省重点领域研发计 划支持，并配备完善的产品开发设备和强大的技术团队，与知名车企共同研发全固态电解质膜产品。未来，公司将持续加大研发投入，推动固态电池技术落地，实现可持续发展。

现代汽车全固态电池装车时间明确

据 electrek 2月10日报道，现代汽车将于3月首次展示其全固态电池试生产线，预计在2025年底推出搭载该电池的原型车，并在2030年左右开始大规模生产固态电池。全固态电池被称为“梦想”电池，具备更高的能量密度、更快的充电速度和更好的安全性，但由于制造难度和稳定性问题，尚未实现商业化。

在2023年CEO投资者日上，现代宣布将在十年内投资超过90亿美元(约合9.5万亿韩元)，用于开发磷酸铁锂(LFP)、镍钴锰(NCM)及全固态电池等多种技术，覆盖所有细分市场。2025年1月，现代已完成全固态电池试验生产线的建设，并计划于3月在韩国义王市的下一代电池研究中心举行开幕仪式。

此次展示标志着现代在电池技术领域的重要突破。目前，现代依赖宁德时代、SK On和LG能源解决方案等供应商提供电池，但未来通过自建电池生产线，现代有望在电动汽车市场中占据更大优势。

来源：锂电派、北极星电池网、北极星储能网