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海印股份7月17日公告，公司正在筹划发行股份购买资产事项，拟收购江苏巨电新能源股份有限公司51%股权，公司股票自2024年7月18日开市时起开始停牌。

公司预计在不超过10个交易日的时间内披露本次交易方案，即在2024年8月1日前按照要求披露相关信息并复牌。

资料显示，江苏巨电新能源股份有限公司是由福建巨电、江苏双溪实业有限公司、江苏展源置业发展有限公司于2018年共同投资设立，在江苏徐州建有年产10亿安时单体大容量、固态聚合物动力锂电池规模化制造基地。

收购方跨界谋求自救

在收购股权之前，海印股份主要从事商业物业运营、金融服务、光伏发电等业务。通过此次收购，或将助力海印股份快速切入固态电池领域。

不过值得注意的是，与交易公告同时发布的，还有一份关于公司股票可能被终止上市的第九次风险提示公告。

据了解，截至公告发布日，海印股份股票收盘价为0.86元/股，已连续17个交易日低于1元。若公司股票收盘价连续20个交易日低于1元，公司股票将被深圳证券交易所终止上市交易。

而就在还剩三个交易日，或将触发退市的海印股份，却抛出了一份筹划增发收购资产停牌的公告。

海印股份或是期望，在股票面临面值退市风险的背景下，本次收购带来的预期能够刺激股价正向变动，暂缓面值退市危机。

从目前情况来看，如果复牌后海印股份出现连续涨停的走势，那么该公司股价将在第19个交易日的收盘价处于1元以下之后，重新回到1元以上。

两年前，碳酸锂价格一路狂飙，赚钱效应凸显，锂电赛道热钱涌动，不少企业“跨界”入局。

不过时至今年，锂电行业风云变幻，日播时尚、*ST园城、*ST宋都、*ST必康等多家上市公司的跨界计划以失败收场。

近期十分火热的固态电池更是竞争激烈，宁德时代、比亚迪等电池大厂，乃至大众、宝马等老牌车企纷纷入局，清陶能源、卫蓝新能源等新势力也如雨后春笋般崛起。

显然，对于海印股份而言，收购巨电新能源多数股权仅仅是一个开始，能否在激烈的竞争中长期生存还需观望。

固态电池加速上车

固态电池在安全性、能量密度和循环寿命等方面具有显著优势，可应用于新能源汽车、消费电子、储能系统、低空经济等领域。

其中，新能源汽车是固态电池的重要市场，固态电池凭借其高能量密度和高安全性在这一领域具有显著优势。

当前我国新能源汽车产业蓬勃发展。今年上半年，我国新能源汽车产销量分别达492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%，市场占有率达35.2%。

在下游旺盛需求的支撑下，锂电全产业链掀起技术研发与路径拓展的热潮。

电池企业方面：宁德时代发布的规划显示，其全固态电池有望于2027年实现小批量量产;比亚迪旗下弗迪电池也计划在2027年实现小批量量产;国轩高科5月份发布了全固态电池;欣旺达正在建设全固态电池产线，预计2026年实现量产。

车企方面：宝马与Solid Power合作，预计2025年推出固态电池原型车，2030年量产固态电池车型;大众与QS合作，预计2025年建立固态电池量产线;上汽集团计划2026年全固态电池正式量产，2027年实现装车量产交付;长安汽车也正开发固态电池，计划从2025年开始逐步量产应用。

固态电池如果成功上车，必然能够改变新能源汽车产业现状，对行业的意义是颠覆性的。全产业链需要做好准备，积极备战新一轮由固态电池引领的技术变革。

来源：锂电派