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7月28日晚，恒大汽车发布公告称，恒大汽车港交所公告称，本公司的附属公司恒大新能源汽车(广东)有限公司及恒大智能汽车(广东)有限公司(相关附属公司)于2024年7月26日收到相关地方人民法院下发的通知书，现将主要内容公告如下：相关附属公司的个别债权人于2024年7月25日向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产重整。上述通知书对本公司和相关附属公司的生产经营活动产生重大影响。

资料显示，恒大新能源汽车(广东)有限公司成立于2019年1月，由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司全资持股，法定代表人为李福奎，注册资本为50亿元。2024年4月，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司和恒大新能源汽车(广东)有限公司新增一则被执行人信息，执行标的1.55亿余元，涉及合同纠纷案件，执行法院为广东省广州市中级人民法院。

回顾恒大汽车的历程，不难发现被申请破产重整的背后，是公司面临的严峻资金困境。

6月11日，相关部门拟责令天津恒大停止生产、销售新能源乘用车产品并进行整改，此外，相关地方行政部门要求恒大汽车退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。

此前，恒大汽车已宣布其29%的股份将被即时收购。这一消息曾让市场对公司的未来充满期待。然而，随着交易的迟迟未能落地，以及公司财务状况的持续恶化，投资者的耐心正逐渐消磨。

5月26日，恒大汽车表示，潜在买方将向恒大汽车提供贷款，以资助集团持续经营及发展集团电动汽车业务。恒大汽车坦言其目前资金严重短缺，天津工厂自今年年初以来已不再生产，目前也尚未恢复生产。

7月26日，恒大汽车发布公告，潜在卖方、潜在买方及公司之间的讨论仍在进行中;潜在卖方与潜在买方尚未订立买卖协议，潜在买方及公司尚未订立授信协议。与此同时，恒大汽车强调，由于潜在交易尚待进一步尽职调查，包括但不限于潜在买方的资金证明及对集团资产、负债、业务等全方位的调查，故潜在交易可能会或可能不会进行，由于潜在交易的不确定性，股东及潜在投资者在进行股份交易时应谨慎行事。

当前，恒大汽车的处境仍非常艰难。财报数据显示，2023年恒大汽车总收入为13.4亿元，其中超过11亿元人民币的收入来自物业销售，全年亏损119.95亿元。截至2023年12月底，恒大汽车资产总额为348.51亿元，负债总额为725.43亿元，严重资不抵债，面临巨大资金压力。

对于恒大汽车而言，债权人申请破产重组将使股份转让交易这一交易变得更加困难。在资金短缺、工厂停产、政府补贴退回等多重压力下，恒大汽车能否成功“卖身”脱困，仍是一个未知数。

来源：汽车行业关注