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日产汽车，作为全球知名的汽车制造商，其发展历程充满了辉煌与挑战。近年来，随着电动车的崛起和市场需求的变化，日产也不得不进行大规模的战略调整。然而，持续的亏损、频繁的管理变动，以及经济环境的剧变，令这家曾经光辉的企业走入了危机的边缘。

日前，据英国金融时报报道，至少有两名未透露姓名的日产高管证实，该品牌正在寻找新的投资者。其中一位高管表示：“我们还有12到14个月的时间生存下去。我们需要日本和美国来产生现金。”此前，穆迪将日产汽车展望从稳定调整为负面，确认其BAA3评级。惠誉将日产汽车的前景调整为负面，确认“BBB-”评级。

早在1999年，日产第一次陷入破产危机，是雷诺收购其大量股权，救日产于水火。时隔25年，日产再度陷入财政危机，这一次雷诺没再伸手，并且还要出售部分股权。知情人透露，日产的目标是找到一位长期、稳定的股东，比如银行或保险集团，来接手雷诺出售的部分日产股权。有意向伸出援手的是日产的老对手——本田。日产表示，不排除本田收购部分股权的可能，并且双方正在敲定合作，计划联手推出新的纯电动车。

不久前，日产就已经焦头烂额，开启了一系列紧急自救措施：日产将减少3000亿日元的固定成本，以及1000亿日元的可变成本，想极力维持正常的现金流水平。具体措施就是将全球产能削减20%，并裁员9000人，公司的销售、一般和管理费用也会缩减。并且CEO内田诚带头，管理委员会的成员也紧跟其后，自愿削减50%的薪酬。同时，日产还出售了三菱10%的股份，筹得686.4亿日元的资金。

近年来，全球汽车市场的竞争愈发激烈，特斯拉及其他电动汽车制造商迅速崛起，传统汽车制造商面临巨大的压力。此外，全球供应链问题，尤其是半导体短缺，严重影响了汽车生产能力，引发了销量下滑。日产的业绩持续低迷，自2018年以来，日产的股价已大幅下跌，导致公司面临资金链紧张。

11月7日，日产披露的今年第三季度财报，证实了公司当前的窘境。

销量方面，前三季度的全球销量为250.58万辆，同比微增0.4%;第三季度日产的全球销量为80.9万辆，同比下跌2.8%。

营收方面，今年三季度，日产营收29858亿日元(约1397亿元)，同比下降5.1%;营业利润319亿日元(约1.8亿元)，同比大跌了84.7%，营业利润率跌到只有1.1%，同比下滑5.5个百分点;净利润表现最令人吃惊，去年同期还有1907亿日元(约89亿元)的净利润，本季度直接由盈转亏，净亏损了93亿日元(约4.4亿元)。

同时，日产也宣布今年第二次下调全年预期。营业收入从14万亿日元(约6551亿元)下调到12.7万亿日元(约5942亿元)，营业利润从原本的5000亿日元(234亿元)，下调70%到1500亿日元(约70亿元)。

来源：一览众车