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广汽埃安旗下昊铂品牌4月9日宣布，昊铂“全固态”电池即将亮相，将于4月12日发布。

该电池采用100%固态电解质，具备超高能量密度、超强本征安全，超宽使用温域等特点，并已经“从实验室走向量产应用”。

据了解，锂电池技术体系主要分为液态电解质锂电池、混合固液电解质锂电池和全固态电解质锂电池三大类。全固态电解质电池不含液体电解质，只含固态电解质，这一特性使其在安全性和稳定性方面更具优势。固态电解质主要包括氧化物、硫化物、聚合物固态电解质等三类，这些材料的研发和应用，为固态电池技术的快速发展提供了有力支撑。

去年11月，广汽埃安表示将于2026年实现全固态电池量产搭载，由昊铂率先采用。紧接着，广汽埃安实验室公布了技术验证，表示获得新突破，该技术将使固态电池的寿命衰减降低50%，150周循环后，电池容量能够保持在90%以上。

今年2月，昊铂再次公布了固态电池研发的新进展，基于先进硅负极打造的固态电池能量密度已由300Wh/kg提升到了350Wh/kg的水平，与传统电池相比，该电池拥有相同重量，3倍电量的优势。

目前，除了100%固态电解质的信息外，昊铂并未公布其他具体的技术细节。而业内普遍关注即将面世的全固态电池将与哪家电池企业合作，将会带来哪些创新和突破。更多信息预计在4月12日发布。

固态电池市场火热

4月的固态电池圈热闹非凡，一个接一个的消息，让人目不暇接。太蓝新能源成功制备出超高能量密度的全固态锂金属电池，刷新了行业纪录;蔚来汽车宣布其超长续航电池包正式步入量产阶段;上汽集团则首发搭载半固态电池产品，展现了固态电池在实际应用中的潜力。

4月2日，太蓝新能源宣布成功制备出世界首块车规级单体容量120Ah、实测能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池，刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。

4月3日，蔚来汽车宣布150kWh超长续航电池包正式步入量产阶段，计划在接下来的第二季度正式上线投入使用，该电芯由卫蓝新能源提供，能量密度为360Wh/kg。

4月8日，上汽集团超级智能轿车智己L6正式亮相，首发搭载“第一代光年固态电池”。据悉该款电池为清陶能源第一代半固态电池产品，采用纳米尺度固态电解质包裹超高镍正极和新一代高比能硅碳负极，单体能量密度达到368Wh/Kg，CLTC续航将超过1000km。

随着固态电池技术的不断进步和市场的持续扩大，固态电池概念股也受到了投资者的热烈追捧。近期，多只相关概念股涨停或涨超10%，显示出市场对固态电池行业的高度关注和期待。

4月9日，德福科技、天赐材料、丰元股份、新纶新材等超20只相关概念股涨停或涨超10%。4月10日，捷邦科技、利民股份、三祥新材涨停。

GGII数据显示，2023年固态电池出货量已达到GWh级别。随着固态电池装车顺利进展，预计固态电池市场将迎来快速发展，GGII预计，2024全年固态电池装机量有望超过5GWh。

固态电池发展展望

固态电池因其高安全性、高稳定性、高能量密度等优点，成为下一代最受关注的动力电池技术。

在4月10日举办的第十二届储能国际峰会暨展览会上，工业和信息化部电子信息司电子基础处处长金磊表示，工信部电子信息司将积极响应中央的决策部署，联合各方力量，推动新能源产业的发展，加快先进储能技术及产品的规模化应用，加快钠电、固态电池、光伏制氢等突破和示范应用。

宁德时代董事长曾毓群近日也表达了对固态电池的坚定支持，他称，自己在相关领域已经投资了长达10年之久，并且每月都会密切关注研发团队的进展。他对于车载固态电池在短期内实现商业化的前景仍持谨慎态度，认为电动汽车固态电池的商业化仍需数年时间。

国海证券指出，近期众多企业在固态电池的性能提升和量产进度方面取得了显著进展，这预示着固态电池的产业化进程有望进一步加速，半固态电池的发展拐点已经显现。据预测，到2030年，全固态电池有望实现全面商业化。

业内专家普遍认为，真固态电池的普及应用至少还需5-6年的时间。这主要是因为关键技术尚未完全攻克，同时成本问题也是制约其广泛应用的最大痛点。根据相关机构的估算，智己L6半固态电池的成本是普通三元锂电池的2倍，而全固态电池的成本则更高。因此，尽管固态电池前景看好，但实现其大规模商业化仍需克服诸多挑战。